10月30日上午，由中國民航報(bào)社有限公司主辦，華為技術(shù)有限公司支持的《民航智見》第二十期線上會(huì)議開播。本期會(huì)議以“數(shù)智底座提升機(jī)場智能化水平”為主題，攜手來自西部機(jī)場集團(tuán)、上海機(jī)場集團(tuán)、華為技術(shù)有限公司、中國民航大學(xué)、民航機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)總院、民航機(jī)場成都電子工程設(shè)計(jì)公司的專家、學(xué)者，圍繞機(jī)場安全、運(yùn)行、服務(wù)等場景，全方位探討數(shù)智底座如何加速推動(dòng)智慧民航建設(shè)。

西部機(jī)場集團(tuán)信息管理部總經(jīng)理王奇煜表示，目前，大型機(jī)場往往都面臨保障資源不足、運(yùn)行難度加大、人員增長過快等問題，單純依靠提升基礎(chǔ)設(shè)施很難獲得改善，因此迫切需要引入智慧化解決方案。西部機(jī)場集團(tuán)從信息化規(guī)劃、架構(gòu)設(shè)計(jì)、底座建設(shè)、可應(yīng)用建設(shè)等方面進(jìn)行了一系列智慧化建設(shè)。依托集團(tuán)已搭建完成的全棧云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，針對地勤業(yè)務(wù)在生產(chǎn)運(yùn)行管理中存在的問題，研究提出對象數(shù)字化、規(guī)則數(shù)字化、過程數(shù)字化的智慧化解決方案。以機(jī)場的核心業(yè)務(wù)——地勤為例，西部機(jī)場集團(tuán)打造了數(shù)字地勤項(xiàng)目。通過上云、用數(shù)、賦智，地勤公司實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和集成共享化，并完成了主要系統(tǒng)的業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的全線貫通，在集團(tuán)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了業(yè)采一體化建設(shè)落地。機(jī)場智能化，引入4A架構(gòu)方法，通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)+智能算法+信息系統(tǒng)，支撐地面保障業(yè)務(wù)高效運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)需求配給精準(zhǔn)化、任務(wù)調(diào)度智能化、運(yùn)行管控高效化和管理決策科學(xué)化，達(dá)到生產(chǎn)效率和成本管控最優(yōu)的目標(biāo)，初步形成全集團(tuán)航班保障一張圖。

上海機(jī)場集團(tuán)科創(chuàng)管理部總經(jīng)理冉祥來分享了數(shù)字孿生技術(shù)在上海機(jī)場的應(yīng)用。他表示，數(shù)字孿生技術(shù)作為當(dāng)前信息領(lǐng)域先進(jìn)的理念之一，近年來被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，數(shù)字孿生機(jī)場則是其在民航領(lǐng)域的重點(diǎn)應(yīng)用場景之一。上海機(jī)場集團(tuán)以數(shù)字孿生機(jī)場建設(shè)為抓手，建立了以“一圖、一線、一腦”為核心的數(shù)字底座。其中，“一圖觀天下”是指實(shí)現(xiàn)全場景、全要素、全流程運(yùn)行一張圖，全局態(tài)勢的實(shí)時(shí)感知和業(yè)務(wù)高效協(xié)同；“一線通全域”是指以全面智能機(jī)場為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)依托人工智能技術(shù)的自主感知和業(yè)務(wù)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)自主完成復(fù)雜事件分析；“機(jī)場大腦”包括數(shù)據(jù)總線和大數(shù)據(jù)平臺(tái)，被我們稱作推進(jìn)上海數(shù)字孿生機(jī)場建設(shè)的“牛鼻子”項(xiàng)目。當(dāng)前，上海機(jī)場正在加快機(jī)場大腦、數(shù)據(jù)總線、時(shí)空大數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)，并計(jì)劃今年初步實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生，以智慧應(yīng)用賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

作為本次線上會(huì)議的支持方，華為技術(shù)有限公司機(jī)場與軌道軍團(tuán)副總裁周欣對數(shù)智底座如何助力民航業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化升級進(jìn)行了深刻闡釋。周欣表示，行業(yè)已進(jìn)入智能化時(shí)代，華為作為全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商，打造了民航數(shù)智底座，希望通過多維感知、泛在聯(lián)接和開放平臺(tái)，聯(lián)合伙伴深入業(yè)務(wù)場景，助力五個(gè)一提“智”增效。在智慧運(yùn)行方面，打造全域感知、精準(zhǔn)管控、高效協(xié)同的機(jī)場數(shù)字孿生。如智能機(jī)位分配，讓過去需幾個(gè)小時(shí)的人工分配，提升至幾分鐘完成，靠橋率提升也可降低場面車輛的沖突風(fēng)險(xiǎn)。如航班的時(shí)刻調(diào)整、里程碑預(yù)測等場景，通過人工智能模型打造了主動(dòng)運(yùn)控，使大面積延誤積壓的航班能快速恢復(fù)，讓運(yùn)控更主動(dòng)。在安防方面打造機(jī)場光感圍界方案，實(shí)現(xiàn)“0”漏報(bào)，極低誤報(bào)。在監(jiān)管方面，華為有幸參與民航局智慧監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，以技術(shù)手段助力民航監(jiān)管業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)信息化和數(shù)字化。通過為西部機(jī)場集團(tuán)和上海機(jī)場集團(tuán)打造數(shù)字底座，并為其提供數(shù)字化解決方案，華為數(shù)字底座大幅提升了訓(xùn)練和推理算法，可長期支持其智慧化應(yīng)用，依托全棧自主創(chuàng)新的數(shù)智底座，圍繞場景智能化在民航各領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，目前，華為已經(jīng)在全球130+機(jī)場和航司均有實(shí)踐。

中國民航大學(xué)教授、民航智慧機(jī)場理論與系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任馮霞表示，在新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，各種圍繞旅客服務(wù)、生產(chǎn)運(yùn)行、安全監(jiān)管產(chǎn)生的小改進(jìn)，逐漸成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)舉措。面向未來，行業(yè)需要建立共識(shí)，一方面航空出行需求仍將持續(xù)快速增長，這要求我們擁有更大容量的機(jī)場，另一方面，在旅客值機(jī)安檢及邊檢，行李處理流程，以及垂直起降航空器等業(yè)務(wù)場景中，由于新技術(shù)的使能和賦能，又允許我們將機(jī)場變的更小一點(diǎn)。不管機(jī)場的規(guī)模向哪個(gè)方向發(fā)展，為航空旅客構(gòu)建安全無縫和愉快的出行體驗(yàn)，是行業(yè)不變的追求。因此，我們需要從多個(gè)層面為未來準(zhǔn)備。比如，引導(dǎo)員工將角色轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾蜗到y(tǒng)的管理者，在各類基礎(chǔ)設(shè)施上安裝傳感器，在設(shè)計(jì)機(jī)坪時(shí)考慮自動(dòng)駕駛車道。總之，我們既需要安全和可靠的技術(shù)和系統(tǒng)，也要防范技術(shù)故障、網(wǎng)絡(luò)攻擊以及AI決策可能帶來的道德困境。

西部機(jī)場集團(tuán)航站區(qū)工程部副指揮長張寶利首先介紹了西安機(jī)場三期改擴(kuò)建的基本情況。他表示，西安機(jī)場三期改擴(kuò)建工程是西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的工程。其中，弱電信息工程是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在可研階段，我們圍繞智慧機(jī)場建設(shè)，對弱電信息工程進(jìn)行了規(guī)劃。在整體層面上，該工程分為5個(gè)維度，即運(yùn)行、安全、服務(wù)、交通、商業(yè)，建設(shè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)化、可視化、智能化、協(xié)同化、個(gè)性化和精細(xì)化。在建設(shè)過程中，數(shù)智底座怎么建是一個(gè)重要挑戰(zhàn)。在過去的建設(shè)過程中，部分資源在一定程度上是割裂的。如今隨著云化基礎(chǔ)的提升，相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的整合程度必將得到進(jìn)一步提高。在云化建設(shè)方面，我們認(rèn)為相關(guān)應(yīng)用應(yīng)該盡量做到全面云化。雖然難度不小，但目前整體進(jìn)展順利，未來希望在各位專家的支持下，將相關(guān)工作更好推進(jìn)。

民航機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院空管與電子所副所長李恒暉討論了未來機(jī)場的技術(shù)關(guān)注重點(diǎn)。他表示，相比云網(wǎng)、數(shù)字孿生等技術(shù)，大模型在民航業(yè)還是一個(gè)冷門方向，大模型在民航領(lǐng)域的發(fā)展及展望，是一場面向未來智慧機(jī)場發(fā)展探索式的交流。通過模型跨領(lǐng)域應(yīng)用，列舉了其在各行業(yè)細(xì)分場景應(yīng)用，并分析大模型發(fā)展階段和未來趨勢。在了解領(lǐng)域大模型基本現(xiàn)狀后，進(jìn)一步探索了其在民航領(lǐng)域應(yīng)用場景，構(gòu)建統(tǒng)一大模型平臺(tái)底座，圍繞安全保障、運(yùn)行效率、旅客體驗(yàn)挖掘大模型場景，加速行業(yè)各場景化AI落地。通過周界安防、智慧化客服實(shí)踐性案例分析，介紹大模型在案例中的具體使用情況。在分享過程中，對大模型進(jìn)入民航領(lǐng)域所存在的機(jī)遇和面臨的困擾進(jìn)行了分析，雖然目前運(yùn)行存在一些瓶頸，但大模型值得行業(yè)持續(xù)關(guān)注。

民航機(jī)場成都電子工程設(shè)計(jì)公司副總工李小將在分享中介紹，按照相關(guān)規(guī)劃，到2024年—2025年，數(shù)字孿生機(jī)場將建立雛形，到2030年左右，民航業(yè)將實(shí)現(xiàn)更高級別的數(shù)字孿生機(jī)場建設(shè)。在這個(gè)階段，數(shù)據(jù)決策、精密管理和精心服務(wù)是指揮機(jī)場建設(shè)的重點(diǎn)。想實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，不是簡單地利用ICT等，而是需要通過利用最新的ICT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新與增長，包括改善用戶的體驗(yàn)，創(chuàng)新的商業(yè)流程等，從而獲得提高運(yùn)行、安全、服務(wù)以及管理水平的能力。從技術(shù)角度看，這個(gè)階段的智能化強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，既在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)機(jī)器學(xué)習(xí)、智能分析、大語言模型等技術(shù)與機(jī)場業(yè)務(wù)目標(biāo)的深度融合。

中國民航報(bào)社有限公司總經(jīng)理謝長慶表示，作為行業(yè)媒體，我們希望充分發(fā)揮橋梁、平臺(tái)作用，將智慧民航建設(shè)的生動(dòng)案例和創(chuàng)新突破分享給大家，供行業(yè)各方交流研討，集思廣益。

本次在線會(huì)議歷時(shí)近3個(gè)小時(shí)，在中國民航報(bào)視頻號、抖音號，中國民航網(wǎng)微博、騰訊云開發(fā)者社區(qū)多平臺(tái)同步直播，得到行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。